Jak řídit elektromobil: naše tipy
Elektromobil: jak to poznat navenek
Pojďme se společně podívat, jaké jsou rozdíly mezi elektromobilem a autem poháněným spalovacím motorem, ať už jde o naftu nebo benzín nebo plyn. Z vnějšku je elektromobil téměř totožný s termovizí. Jediným výrazným prvkem - kromě jakýchkoli konkrétních barev - může být název modelu, který obvykle najdete napsaný na zádech. K názvu řady se často přidává konkrétní písmeno, například „e“ v elektrice, nebo zkratka, která připomíná skutečnost, že auto má nulové emise. Pokud máte pochybnosti a chcete ho odnést, existuje bezpečné řešení: otevřete klapku tankování a zkontrolujte, zda není místo klasické plničky elektrická zásuvka.
Viz také
Přeprava novorozených dvojčat autem, naše rada
Uvnitř je elektromobil jiný
Díky nástupu na palubu bude rozpoznání elektromobilu snazší. Nejprve se při pohledu do kokpitu dozvíte, že chybí otáčkoměr. Ve skutečnosti neexistuje žádný motor, do kterého by se musely započítávat otáčky za minutu. Na jeho místě obecně najdeme displej s různými informacemi týkajícími se řízení, z nichž nejdůležitější jsou „indikátor okamžité spotřeby energie a především zbytkové autonomie nebo kilometry, které ještě můžeme zvládnout, než úplně spotřebujeme baterie.
Autonomie se liší v závislosti na stylu jízdy
Nesčítáte to, co uvádí výrobce? Věnujte pozornost, protože počet najetých kilometrů se do té doby často vypočítává na základě vašeho stylu jízdy. Pokud tedy obvykle mícháte plynový pedál, zachovejte jemnější chování, abyste zvýšili zbývající dojezd.
Výměna? Ano, ale automaticky!
Převodovka je vždy automatická a někdy kromě klasických D (pohon, rychlostní stupeň vpřed), R (zpátečka), P (parkování) a N (neutrál) najdete i příkaz B (brzda). Volba této funkce zintenzivňuje rekuperaci energie při zpomalování a brzdění, což, jak brzy uvidíme, musí být při řízení elektromobilu velmi zohledněno, aby bylo možné cestovat více kilometrů. Dva pedály, jeden na zrychlení a jeden na brzdění.
Není pochyb, že začíná
Když otočíte klíčkem v zapalování, už nemůžete mít žádné pochybnosti: pokud je elektrický, můžete ho vidět, lépe řečeno můžete ho slyšet. Ve skutečnosti při nastartování auta nevychází z motoru žádný hluk (na rozdíl od klasického zapalovacího řevu spalovacích vozů). Uslyšíte maximálně akustický signál, který vás varuje, že jste aktivovali zapalování.
Extrémně tichý v pohybu
Totéž platí pro pochod: velmi tichý. Uslyšíte pouze valivý hluk pneumatik nebo často už zvuky, které auto uměle produkuje z bezpečnostních důvodů, aby dalo signál ostatním účastníkům silničního provozu vaši přítomnost, která by při absenci zvuků byla velmi diskrétní. Pro úplnost dodáváme, že elektromobil kromě toho, že nevydává žádný hluk, nevypouští žádné výfukové plyny.
Řízení výjimečného sprintu
Na rozdíl od stále rozšířeného přesvědčení je řízení elektromobilů velmi zábavné. Znáte nárazník? Stejný pocit dává i elektromobil. Zatlačíte na plynový pedál a nedostanete výměnou typickou progresivní reakci a zprostředkovanou změnou tepelného motoru. Zásoba točivého momentu v elektrice, a tedy i tah, je okamžitá. Dávejte si tedy pozor na kalibraci tlaku na plynový pedál, zejména v provozu. Doporučuje se udržovat konstantní rychlost a nezrychlovat příliš a příliš často. Z hlediska bezpečnosti, ale především aby se zabránilo příliš rychlé spotřebě autonomie.
Autonomie elektromobilů: zapřisáhlí nepřátelé
Zbývající vzdálenost má ve skutečnosti několik zapřisáhlých nepřátel: trhaná jízda, nadměrná rychlost, stoupání a samozřejmě spotřeba elektrických zařízení na palubě, samozřejmě včetně klimatizace a rádia. A pokud chceme zpomalit spotřebu, hodně si hrajeme s uvolněním plynového pedálu (poblíž semaforů) a s brzděním: baterie se v těchto fázích dobíjí.
A na dlouhé cesty?
Elektromobily mají stále omezený dojezd, i když jsou pro většinu lidí rozhodně kompatibilní s každodenním používáním. Kilometry, které lze ujet cyklem dobíjení, přirozeně závisí na kapacitě baterie. Ty se pohybují od 100-200 kilometrů v případě městského auta až po více než 500 nejvýkonnějších superaut. Každopádně v případě dlouhých cest je radou si pečlivě naplánovat zastávky pro dobíjení a jet vždy pomalu s rychlostí.
